Brough Superior fundada por George Brough en 1919. Esta compañía británica estuvo ubicada en Haydn Road Nottingham, hasta 1940.
Por otra parte, Brough Superior se especializó en la fabricación de:
- Las motocicletas.
- Además, sidecares.
- y, eventualmente automóviles.
Brough Superior fue por años, la marca de élite de motos en el Reino Unido.
También las llamaban las Rolls-Royce de las Motocicletas
En base a ello, todas las motocicletas Brough Superior:
- Se crearon de acuerdo a los gustos y necesidades del cliente.
- Por otra parte, rara vez dos de ellas tenían la misma configuración y diseño.
Es posible afirmar, que durante sus 21 de producción la empresa logro:
- En primer lugar, diseñar 19 modelos de motocicletas.
- Y, fabricar alrededor de 3048 motocicletas
Mark Upham, nuevo propietario de Brough Superior
A partir de 2008, Mark Upham, entusiasta de las motocicletas antiguas, adquirió los derechos del nombre Brough Superior.
Corre el año 2013 y Upham conoció al diseñador de motocicletas Thierry Henriette.
- Henriette diseña una nueva motocicleta Brough Superior, y la llaman SS100.
- Además, se exhibió un prototipo de la nueva motocicleta, en el Salón de Milán
La SS100, de 986 c.c., este modelo fue un diseño para alto rendimiento y calidad superior.
La llamaban la: Rolls-Royce de las motos.
La originalidad y personalidad distingue cada modelo Brough Superior
No cabe duda que George Brough al crear su marca, colocó su sello de distinción.
Brough piloto deportivo y también diseñador y protagonista, concibió su marca como como un desafío deportivo más, debían ser las mejores.
Todas las motocicletas Brough Superior se crearon de acuerdo a las necesidades del cliente.
Etapas de producción de las motocicletas
Cada motocicleta se considerada un reto, y frente a eso, la empresa diseñó sus normas de control de calidad.
Es importante destacar, que cada motocicleta era ensamblada dos veces.
Primera etapa, el ensamblaje y re ensamblaje:
- En el primer ensamblaje se encajaban todos los componentes.
- Posteriormente se desmontaba completamente.
- Luego, las piezas se pintaban o chapaban de ser necesario.
- Y por último, eran ensambladas una segunda vez.
Segunda etapa la prueba, al estar totalmente ensamblada:
- La motocicleta era probaba para garantizar que funcionase según las especificaciones establecidas
- Y, era certificada personalmente por George Brough.
Tercera etapa, la prueba de conducción y ajustes
Es importante destacar, que el control de calidad de la empresa era sumamente estricto, por lo que:
- El modelo SS100 era conducido a 100 mph o, a 161 kilómetros por hora, antes de la entrega,
- Igualmente pasaba con el modelo SS80, este se probaba a 80 mph, o 129 kilómetros por hora.
Por otra parte, de no cumplir con las especificaciones:
- Las motocicletas eran devueltas a los talleres.
- Esto se repetía hasta lograr la perfección del producto.
Asimismo, el ajuste y el acabado eran comparables a los de un automóvil Rolls-Royce, y eran las motocicletas más caras del mundo.