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Brough Superior, la distinción y originalidad personalizadas

Brough

Brough Superior fundada por George Brough en 1919. Esta compañía británica estuvo ubicada en Haydn Road Nottingham, hasta 1940.

Por otra parte, Brough Superior se especializó en la fabricación de:

  • Las motocicletas.
  • Además, sidecares.
  • y, eventualmente automóviles.

Brough Superior fue por años, la marca de élite de motos en el Reino Unido.

También las llamaban las Rolls-Royce de las Motocicletas

Brough

En base a ello, todas las motocicletas Brough Superior:

  • Se crearon de acuerdo a los gustos y necesidades del cliente.
  • Por otra parte, rara vez dos de ellas tenían la misma configuración y diseño.

Es posible afirmar, que durante sus 21 de producción  la empresa logro:

  • En primer lugar, diseñar 19 modelos de motocicletas.
  • Y, fabricar alrededor de 3048 motocicletas

Mark Upham, nuevo propietario de Brough Superior

A partir de 2008, Mark Upham, entusiasta de las motocicletas antiguas, adquirió los derechos del nombre Brough Superior.

Corre el año 2013 y Upham conoció al diseñador de motocicletas Thierry Henriette.

  • Henriette diseña una nueva motocicleta Brough Superior, y la llaman SS100.
  • Además, se exhibió un prototipo de la nueva motocicleta, en el Salón de Milán

La SS100, de 986 c.c., este modelo fue un diseño para alto rendimiento y calidad superior.

La  llamaban la: Rolls-Royce de las motos.

La originalidad y personalidad distingue cada modelo Brough Superior

No cabe duda que George Brough al crear su marca, colocó su sello de distinción.

Brough piloto deportivo y también diseñador y protagonista, concibió su marca como como un desafío deportivo más, debían ser las mejores.

Todas las motocicletas Brough Superior se crearon de acuerdo a las necesidades del cliente.

Etapas de producción de las motocicletas

Cada motocicleta se considerada un reto, y frente a eso, la empresa diseñó sus normas de control de calidad.

Es importante destacar, que cada motocicleta era ensamblada dos veces.

Primera etapa, el ensamblaje y re ensamblaje:

  • En el primer ensamblaje se encajaban todos los componentes.
  • Posteriormente se desmontaba completamente.
  • Luego, las piezas se pintaban o chapaban de ser necesario.
  • Y por último, eran ensambladas una segunda vez.

Segunda etapa la prueba, al estar totalmente ensamblada:

  • La motocicleta era probaba para garantizar que funcionase según las especificaciones establecidas
  • Y, era certificada personalmente por George Brough.

Tercera etapa, la prueba de conducción y ajustes

Es importante destacar, que el control de calidad de la empresa era sumamente estricto, por lo que:

  • El modelo SS100 era conducido a 100 mph o, a 161 kilómetros por hora, antes de la entrega,
  • Igualmente pasaba con el modelo SS80, este se probaba a 80 mph, o 129 kilómetros por hora.

Por otra parte, de no cumplir con las especificaciones:

  • Las motocicletas eran devueltas a los talleres.
  • Esto se repetía hasta lograr la perfección del producto.

Asimismo, el ajuste y el acabado eran comparables a los de un automóvil Rolls-Royce, y eran las motocicletas más caras del mundo.