El sistema de clasificación y calidad de lubricantes es fijado por un acuerdo tripartito (SAE, API, ASTM) sin embargo, en Europa representan una mixtura de un acuerdo cuatripartito (ACEA, CEC, ATC, ATIEL). Además la AAMA y la JAMA a través de una organización llamada ILSAC desarrollaron conjuntamente un estándar de rendimiento mínimo para los aceites destinados a automóviles con motor a gasolina.
Especificación JASO (Motos)
En nuestro artículo de clasificación y calidad de lubricantes tenemos el Japanese Automobile Standards Organization (Organización Japonesa de Estándares Automotores) define especificaciones para la clasificación de lubricantes para:
- Motores de dos tiempos: JASO M345 es un estándar de clasificación de calidad para aceites de motor de dos tiempos para motores de origen japonés. Introducido en 1994 como JASO M345-93 con los niveles de JASO FA, JASO FB Y JASO FC. Fue revisado en 2004 como JASO M345: 2004 que descontinuó el nivel FA e introdujo el nuevo nivel JASO FD – el nivel FD reemplaza a JASO FC como la calificación más alta.
- Motores de cuatro tiempos: La especificación JASO T 903-2016 divide en dos grupos la calidad de los lubricantes MA, MA1, MA2 para embragues bañados en aceite (húmedos) en orden ascendente en cuanto a mayor rendimiento y resistencia a la fricción se refiere. Y MB para embragues en seco: centrifugos presentes en scooters, maxiscooters, vehículos con CVT y algún modelo de motocicleta con este tipo de embrague especial. Para que un aceite de motor pueda cumplir con cualquiera de las normas JASO antes menciones deben ser por lo menos uno de los siguientes niveles de calidad. API: SG, SH, SJ, SL, SM, SN. ILSAC: GF-1, GF-2, GF-3. ACEA: A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5, C2, C3, C4.
Clasificación NMMA para aceites 2T y 4T marinos
NMMA – National Marine Manufacturers Association (Asociación Nacional de Fabricantes Marinos) reemplazó a la antigua BIA (Boating Industry Association) y clasifica los aceites lubricantes para motores de popa de dos tiempos a través del nivel TC-W3 (Two Cycle Water) y para motores de popa de cuatro tiempos a través del nivel FC-W (For Cycle Water).
La diferencia obvia entre un motor de uso terrestre y uno naútico, es el medio en donde se mueve. Pero no es esta diferencia constructiva como será aprovechada la fuerza que genera dicha planta motriz sino que; como influye el medio ambiente con el funcionamiento del motor y como éste afecta el entorno en donde trabaja y ambas cuestiones están ligadas entre sí.
Niveles de calidad ILSAC
Entre la clasificación y calidad de lubricantes están los niveles de calidad ILSAC; es el comité internacional de normalización y aprobación de lubricantes, se formó en el año 1992 por AAMA (American Automobile Manufacturers Association) y JAMA (Japon Automobile Manunfacturers Association) para definir la necesidad, los parámetros, licencias y administración con el sistema tripartita (API, SAE y ASTM) formaron EO-LCS (Licencias de aceite del motor y el sistema de Certificación). Aceites ILSAC a menudo llevan el símbolo de de servicio API, incluida la designación de conservación de energía y/o marca de certificación API (Starburst). Los niveles de calidad de ILSAC son 5 de los cuales 4 están en desuso (GF-1, GF-2, GF-3, GF-4) y una sola vigente (GF-5).
Sistema ATSM
Especifica la viscosidad de los aceites industriales mediante un número estándar que indica la viscosidad del aceite en SSU a 100°F.
En la actualidad prácticamente ningún fabricante de máquinas ni de lubricantes utiliza este sistema para especificar los aceites a utilizar ya que fue reemplazado por el sistema ISO, sin embargo, es factible encontrar este sistema en catálogos de máquinas que llevan un buen número de años de haber sido fabricadas.
Sistema AGMA
La American Gear Manufacturers Assosiation-Agma (Asociación Americana de Fabricantes de Engranajes) clasifica la viscosidad de los aceites industriales, de acuerdo con una codificación que va del número 1 al 15. La norma 9005-D94 (ANSI/AGMA 9005/D94) de AGMA combina las especificaciones para engranajes abiertos y cerrados.
Niveles ACEA
Las secuencias de Aceite Europeo, para los aceites, actualmente comprenden 3 clases de secuencias, uno para gasolina y motores Diesel de servicio ligero (A3/B3, A3/B4, A5/B/5), uno especificamente para motores de gasolina y de Diesel, con dispositivos de pos-tratamiento (C1, C2, C3, C4, C5) y uno para los motores Diesel servicio pesado (E4, E6, E7, E9) desde su introducción en 1996, las secuencias sobre aceites de motor se han actualizado periódicamente, siendo la ACEA 2016 la última de éstas.
EELQMS: El Sistema Europeo de gestión de calidad de lubricantes de motor (EELQMS) es un sistema de calidad para lubricantes de motores que está diseñado para cumplir con los requisitos mínimos de rendimiento de los principales fabricantes Europeos de vehículos.
Es un sistema voluntario de calidad, pero es el único sistema que se puede utilizar para respaldar un reclamo de rendimiento ACEA. Al proporcionar un proceso auditable paso a paso detallado a seguir, se garantiza a los fabricantes de equipos originales, talleres y consumidores que los lubricantes para motores en el mercado cumplen con los requisitos de rendimiento que se les hacen.