Enzo Anselmo Ferrari Nació en Italia Modena el 18 de febrero de 1898, creció junto a su hermano y padre. El padre se dedicaba a la fabricación de estructuras metálicas, quería que sus dos hijos siguieran con el negocio familiar. Sin embargo Enzo nunca se sintió identificado con esa rama. A los años muere el hermano y el padre cosa que lleva a que la empresa familiar cierre.
Luego de que el terminara su servicio militar, quiso perseguir su sueño de ser piloto de carrera automovilísticas. A sus 26 años se convirtió en piloto oficial de Alfa Romeo, pero solo cinco años después estableció la Scuderia Ferrari en Viale Trieste en Módena para que sus habitantes compitieran.
Historia de la empresa Ferrari
Ferrari es una de las compañías de automóviles deportivos mas famosa del mundo, esta ubicada en Italia específicamente en Maranello. Esta fabrica surge de la idea de su fundador Enzo Ferrari de crear una marca de automóviles con prestaciones lujosas y deportivas, basándose en la creación exitosa de su Scuderia Ferrari de automovilismo.
Scuderia Ferrari empezó a competir junto a los pilotos y automóviles de Fiat y Alfa Romeo. La compañía comenzó a producir automóviles en serie en el año 1947. Al tiempo la empresa se convierte en Ferrari S.A cuando en 1969 Fiat entró a ser parte del Consejo de Administración y se hizo accionista de la empresa.
Ferrari consiguió mucho para Alfa Romeo, pero quizás, debido a que no le gustaba trabajar para otros, en 1929 tomó la crucial decisión de fundar su propio equipo de carreras, Scuderia Ferrari. Sin embargo, y a pesar de la debilidad de la economía europea, consiguió convencer a los directivos de Alfa Romeo de que ahorraría dinero si le dejaban organizar y correr con los Alfa bajo la bandera de Scuderia Ferrari.
Enzo y Scudería Ferrari se establecieron en su pueblo natal. Su idea estaba basada en que ricos amateurs condujeran sus propios coches, mientras pagaban por servicios y reparaciones.
Este concepto fue desvaneciéndose a medida que progresaban los años 30, Alfa Romeo estaba contenta de proveer las máquinas de vanguardia, pero naturalmente deseaban pilotos con habilidad para pilotar esas máquinas. Fue en este momento en el que apareció el famoso emblema del «Cavallino Rampante«.
Durante estos años Scuderia Ferrari obtuvo muchos éxitos con los famosos Alfa Romeo P3, pero mientras pasaba la década, progresaba el dominio de los equipos de carreras alemanes de Mercedes y Auto Unión. La situación económica dictaba simplemente que no había recursos financieros necesarios para financiar los desarrollos necesarios que permitieran igualar las últimas creaciones alemanas, una situación que debía ser asfixiante para el competitivo Enzo.
En 1938 Alfa decidió retomar su programa de carreras puertas adentro e invitó a Ferrari a ser el manager del equipo Alfa Corse. Habiendo sido su propio jefe, no sorprendió que esta sociedad no durara mucho, Alfa Corse no era realmente competitivo y Ferrari no pudo convencerles de que debían mejorar su perfil, En 1938 Enzo Ferrari dejó Alfa y volvió a Módena, sin embargo esto significaba que no podría construir coches ni tan siquiera capaces de competir con un Alfa.
Inicialmente Ferrari organizó una nueva compañía que se concentraba en contratar y diseñar. La división de competición renació en 1940 cuando fue capaz de construir dos deportivos para el Gran Premio de Brescia. Ferrari utilizó componentes propiedad de la marca FIAT y con el apoyo de su protector, el Marqués Lotario Rangoni Machiavelli, se construyeron dos «815».
Los pilotos de estas dos máquinas fueron Ascari y Machiavelli, y aunque ninguno de los dos coches terminó la carrera, lideraron la competición hasta que sus coches sufrieron fallas mecánicas. Esta fue la última competición en la que Ferrari pudo participar antes de que Italia se viera envuelta en la Segunda Guerra Mundial.
El Primer Ferrari
El primer Ferrari en llevar el apellido de don Enzo fue el 125, un modelo monoplaza de 1947 que se utilizaba tanto para las pistas como para carretera, con un motor V12 de 1496 cm que desarrollaba 72 HP. En el salón de Turín de 1948, se dio a conocer el Tipo 166, que es reconocido como el primer Ferrari «de calle», equipado con un motor V12 derivado del anterior, pero gracias a un aumento en la cilindrada (1901cm) desarrollaba 125 HP; y fue presentado como coupé con algo de espacio para pasajeros en las plazas traseras.
Ferrari en el nuevo milenio
El nuevo milenio marcó el comienzo de un período de espectacular éxito deportivo. Ferrari logró una serie de impresionantes victorias en suelo estadounidense, incluidas tres (12 Horas de Sebring y una 24 Horas de Daytona). Sin embargo, fue en la F1 donde Maranello realmente dominó la acción. Entre los años 2000 y 2008 de hecho, la Scuderia ganó un total de 13 títulos mundiales: seis de Pilotos (cinco con Schumacher y uno con Räikkönen) y siete de Constructores.
Desde un punto de vista comercial, estos fueron años que trajeron el lanzamiento de modelos exitosos como el Enzo Ferrari en 2002 y el F430 en 2004. Aún más significativo, sin embargo, vieron la adopción de una nueva política de marca. Esto dio lugar a la inauguración oficial de la primera tienda Ferrari en el 2002, seguida de una serie de aperturas en Italia y en el extranjero que finalmente darían como resultado 30 puntos de venta minoristas en todo el mundo, incluidos San Petersburgo, Dubai, Abu Dhabi, Singapur, Nueva York y Miami.
Logo de Ferrari
El logo de la marca Ferrari ha sido el mismo prácticamente desde que se fundo la empresa. Se trata de un caballo negro sobre un escudo amarillo (simbolizando a la ciudad de Modena), arriba tiene la bandera de Italia y abajo la palabra Ferrari con una tipografía serif, en la que el primer rabillo de la letra F en altas se extiende hasta la altura de la última R, justo hasta donde comienza el puntillo de la I. En algunos casos en el logo se agrega dentro del escudo las siglas SF, que quiere decir Scuderia Ferrari. La forma del escudo también varía a rectangular para cuestiones corporativas de la empresa y como estampa para algunos modelos especiales.
Significado del caballo de Ferrari
Su historia tiene que ver con un aviador italiano, héroe de la Primera Guerra Mundial, que se llamaba Francesco Baracca, quien dibujó en el fuselaje de su avión este caballo, conocido como Cavallino Rampante (y tomado del escudo de la ciudad alemana de Stuttgart), que fue usado por Enzo Ferrari por recomendación de la madre del ilustre aviador como amuleto de buena suerte para sus coches.
Algunos modelos
· 488 GTB
· 812 GTS
· 812 Superfast
· California T
· F12 Berlinetta
· F8 Spider
· F8 Tributo
· FF
· GTC4 Lusso
· LaFerrari
· Portofino
· Purosangue
· Roma
· SF90 Stradale