La inyección electrónica de combustible es un sistema avanzado que se encarga de introducir la mezcla correcta y exacta del combustible en los cilindros para permitir un alto rendimiento y potencia en el motor. También genera una gran reducción en consumo y contaminación ambiental.
Componentes que intervienen en el proceso de inyección
- Tanque de combustible.
- Bomba de combustible.
- Filtro de combustible.
- Inyector de combustible.
- Regulador de presión.
- Sensor de mariposa.
- Sensor de flujo de aire.
- Computador (ECU)
- Sensor de temperatura.
- Sensor de cigüeñal.
- Sonda Lambda.
- Relé de bomba.
- Tubería de alimentación.
- Tubería de retorno.
La bomba de combustible para estos sistemas ahora está montada cerca o dentro del tanque de combustible por dos razones: para entregar el combustible a presiones mucho más elevadas (40/80 lb/pulg²). Por otro lado, la bomba montada en el tanque es menos propensa al calor del motor cuando el combustible hierve en un lugar cercano al motor.
División del sistema de inyección electrónica
La inyección electrónica de combustible se puede dividir en tres sub-sistemas básicos. Estos son el sistema de suministro de combustible, el sistema de inducción de aire y el sistema de control electrónico.
Sistema de suministro de combustible
Consiste en el tanque de combustible, la bomba de combustible, el filtro de combustible, la tubería de suministro de combustible, inyector de combustible, regulador de presión de combustible y el tubo de retorno de combustible. El combustible es entregado desde el tanque hasta el inyector por medio de una bomba eléctrica de combustible. Los contaminantes se filtran a través de un filtro de alta capacidad en la línea de combustible.
El combustible se mantiene a una presión constante por medio de un regulador de presión de combustible. Cualquier combustible que no se entrega al colector de admisión por el inyector se devuelve al tanque a través de una tubería de retorno de combustible.
Sistema de inducción de aire
Consiste en el filtro de aire, medidor de flujo de aire, válvula de mariposa, cámara de aire de admisión, colector de admisión y la válvula de admisión. Cuando la válvula de mariposa se abre, el aire fluye a través del filtro de aire, a través del medidor de flujo de aire (en sistemas de tipo L), pasando por la válvula de mariposa y a través del colector de admisión a la válvula de admisión.
El aire suministrado al motor es una función de la demanda del conductor. Cuando la válvula de mariposa se abre más, más aire se le permite entrar en los cilindros del motor.
Sistema de control electrónico
Está compuesto por varios sensores del motor, la Unidad de Control Electrónico (ECU), conjunto de inyectores de combustible y el cableado correspondiente. La ECU determina con precisión la cantidad de combustible que debe ser entregado por el inyector mediante el control de los sensores del motor.
La ECU enciende los inyectores por un tiempo preciso, conocido como ancho de pulso de inyección o la duración de la inyección, para entregar la correcta relación aire / combustible al motor.