Una principal diferencia entre los motores 4 tiempos y 2 tiempos son los pasos pautados para que se dé la combustión. Hay que tomar en cuenta que aunque ambos motores sean de combustión, trabajan de manera muy distinta.
Motor 2 tiempos (combustión y escape)
El motor de 2T nos ofrece un mayor ahorro de gasolina que uno de 4 tiempos. El motor de 2T es mucho más económico debido a que no utiliza válvulas en sus mecanismos, haciéndolo también mucho más pequeño.
El primer motor de dos tiempos fue un motor a gas inventado y construido por Etienne Lenoir en 1860. Pero habría que esperar hasta 1876 para que Nikolaus August Otto construyera el primer motor de gasolina de la historia, En el punto donde la bujía provoca la chispa y se produce la explosión del combustible y el aire comprimido en el cilindro se pone en marcha el motor. La lubricación de un motor 2T va incluida en la mezcla y junto al combustible y el aire se añade aceite, de ahí que al ser quemado sea mucho más agresivo con el medio ambiente. Así pues el cárter del cigüeñal está sellado ya que alberga la entrada de la mezcla y las dos caras del pistón entran en acción, la superior para comprimir la mezcla y la inferior para provocar su admisión al cárter.
Este tipo de motor es frecuente encontrarlo en motos donde la actividad es más deportiva y que requieren mayor potencia. A diferencia de los motores 4T, las motos de 2T pueden alcanzar potencias muy altas con bajas cilindradas.
El combustible que utilizan es una mezcla de nafta y aceite, debido a que el motor 2T que levanta muchas vueltas y llega a alcanzar temperaturas muy altas, lo que puede provocar que el mismo se averíe si llega a quedarse sin aceite.
El motor de 4 tiempos (admisión, compresión, combustión y escape)
Es un motor térmico de combustión interna alternativa por cual el encendido del combustible se realiza por la alta temperatura que produce la compresión del aire en el interior del cilindro, según el principio del ciclo del diesel.
Físicamente los motores de 4T incluso cuentan con válvulas y árbol de levas, elementos que necesitan para completar el ciclo, el cual lo hacen en dos vueltas, a diferencia de un motor 2T que lo hace en una. También es un motor más duro, que necesita de mayor cilindrada para alcanzar grandes potencias.
Los motores 4T son más pesados que los 2T, pero definitivamente llevan ventaja con el inconveniente de la contaminación respecto a los 2T. Se necesita de mayor cilindrada para lograr alta potencia, pero la tecnología actual ha reducido bastante la diferencia. Hoy en día un motor 4T se desempeña perfectamente en una competencia incluso de enduro. Estos son muy recomendados por ser motores muy confiables para cualquier tipo de actividad.
No es tan deportivo como uno de 2T, pero si es un motor mucho más duro, un motor pensado para toda la vida. El inconveniente de este tipo de motor, es que si quieres una gran cantidad de caballos necesitas una elevada cilindrada.
Los cilindros no poseen lumbreras, ya que los ciclos de admisión, compresión, encendido y escape, son sincronizados a través del cigüeñal, el pistón, el árbol de levas y las válvulas.
¿Cómo funciona un motor de explosión 4T?
- Admisión (Primer tiempo): El descenso del pistón aspira la mezcla de aire combustible en los motores de encendido provocado o el aire en motores de encendido por compresión.
- Compresión (Segundo tiempo): La válvula de admisión se cierra, comprimiéndose el gas contenido en la cámara por el ascenso del pistón.
- Explosión/Expansión (Tercer tiempo): El gas ha alcanzado la presión máxima. Una vez iniciada la combustión, esta progresa rápidamente incrementando la temperatura y la presión en el interior del cilindro y expandiendo los gases que empujan el pistón. Esta es la única fase en la que se obtiene trabajo.
- Escape (Cuarto tiempo): El pistón empuja los gases de la combustión que salen a través de la válvula de escape que permanece abierta. Al llegar al punto máximo de carrera superior, se cierra la válvula de escape y se abre la de admisión, reiniciándose el ciclo.
Recomendación de los motores 4 tiempos y 2 tiempos
- ninguna es mejor que otra.
Algunos dicen que las de 4 tiempos sufren más en subidas. Pero eso es debido a que las motos de 2 tiempos con su baja cilindrada poseen mucha fuerza y por eso parecen no tener problemas en las subidas. A diferencia las motos de 4 tiempos parece que le cueste más subir que una de 2 tiempos date por seguro que no se va romper es solo cuestión de llevarla en el cambio adecuado para no forzar el motor, y aunque lo forzaras no se rompe nunca, cosa que puede pasar con una de 2 tiempos.