Los inyectores es un elemento del sistema de inyección de combustible con la función de introducir determinada cantidad de combustible en la cámara de combustión en forma pulverizada distribuyéndolo lo más homogéneamente posible dentro del aire contenido en la cámara.
Funcionamiento
El inyector es gobernado por la presión de combustible, la presión generada por la bomba de inyección actúa sobre la parte cónica de la aguja y la levanta del asiento cuando la fuerza aplicada desde abajo es mayor que la fuerza antagónica ejercida desde arriba por el muelle, el combustible es inyectado en la cámara de combustión a través de los orificios del inyector. Una vez finalizada la embolada, el muelle de presión empuja de nuevo la válvula del inyector contra su asiento. La presión de apertura del inyector la determina la tensión inicial del muelle de presión dentro del porta inyector.
Tipos de inyectores
- Inyectores abiertos: Son utilizados en general donde la pulverización fina no se obtiene con el inyector sino mediante otros métodos como es el caso de motores provistos con precámaras de turbulencias o con precámaras de combustión. La tobera de estos inyectores posee una aguja con una espiga pulverizadora en su extremo de conformación especial, mediante diversas medidas y la forma de las espigas se puede variar el chorro de inyección. Además, la espiga mantiene el orificio libre de depósitos.
- Inyector cerrado: Son utilizados en motores de inyección directa. La tobera y la aguja forman una válvula, la cual es presionada fuertemente sobre el asiento por la acción de un muelle, y es separada del mismo por acción del combustible. Estos inyectores pueden ser de un orificio o varios, en cuyo caso siempre el ángulo de separación de dichos orificios es el mismo.
Diferenciación de los inyectores
Muchos fabricantes para ayudar a diferenciar el inyector de acuerdo a su flujo usan código de colores:
Blanco = 14 Lb/h
Amarillo = 19 Lb/h
Gris = 24 Lb/h
Rojo = 30 Lb/h
Negro = 36 Lb/h