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Sbarro la fábrica Suiza de autos de concepto

Sbarro

Sbarro se fundó en 1971, por Franco Sbarro diseñador italiano de vehículos de concepto, y vehículos deportivos de alto rendimiento.

La marca empezó en los años 1960, y en 1968 llegó a colaborar con General Motors para la preparación de dos Chevrolet Corvette de cara a las 24 horas de Le Mans.

Sbarro

Su primera realización significativa llegó en 1969 y fue una réplica del Lola T 70, propulsado por un motor Chevrolet V8 de 5,4 litros.

Desde entonces, esta empresa ha producido una gran variedad de réplicas de modelos como; el BMW 328, el Ford GT40, el Bugatti Royale, y el Mercedes Benz 540 K.

Hasta la fecha Sbarro ha construido docenas de coches de concepto y vehículos de alto rendimiento por encargo de grandes marcas o clientes privados.

Franco Sbarro italiano de nacimiento Suizo de adopción

Franco Sbarro es la mente creativa detrás de los vehículos Sbarro.

Es llamado el diseñador más atrevido a la hora de diseñar vehículos llamativos.

Sbarro

Cuando Sbarro se lanzó a crear su propia compañía, se inició fabricando modelos usando como base otras marcas pero modificándolos.

Posteriormente  produjo la  réplica de algunos coches míticos de los años dorados del automóvil, entre ellos:

  • El Bugatti Royale,
  • Además, el BMW 328
  • Y, el Mercedes 540K Special Roadster.

Es importante destacar, que los atrevidos diseños de Sbarro nunca han pasado desapercibidos.

Sbarro una escuela para la formación de diseñadores y técnicos automotrices

Es importante destacar, que Sbarro está considerado una escuela en sí mismo.

Sbarro

Además de crear su propia marca, cuenta entre sus creaciones con:

  • Réplicas.
  • Coches con alas.
  • Versiones con 3 ejes y 6 ruedas.
  • Incluso estudios de ruedas sin buje central de lo más originales.

El transformer, un Porsche 930 en un Golf GTI Mk1

También se le atribuye el instaurar el motor de un Porsche 930 en un sencillo Golf GTi Mk1, al mejor estilo Transformers.

Sbarro
  • Este vehículo se convirtió en el VW Golf más rápido y extravagante hasta la fecha.
  • Cuenta con un motor de 6 cilindros bóxer y turbo colocado en posición central trasera.
  • Además tiene frenos de Porsche en las 4 ruedas,
  • suspensiones modificadas,
  • una dirección específica
  • para superar los 250 km/h con facilidad.

Mercedes 540 K réplica: elegancia superlativa

El diseño del 540K fue de los mejores de los años treinta.

Los alemanes fabricaban coches excelentes en cuanto a calidad y rendimiento, sin embargo, solían ser coches muy sosos y pesados,

No obstante, había excepciones como los Autobahn Kourier o los Special Roadster de Mercedes-Benz.

Es así como Sbarro tomó la carrocería del Mercedes 540 K Special Roadster, para recrearlo, y para mantener la originalidad utilizó un Mercedes como base.

Por otra parte, en su interior se presenta la mecánica de un Mercedes 500 SE de la generación W126 con casi 250 CV.

Prestaciones y mantenimiento de un coche de los ochenta con el estilo y elegancia de uno de los roadsters más admirados de los años treinta.

Rolls Royce Hunting Car: al mejor estilo Mad Max

Corre el año 1980, cuando un excéntrico y millonario árabe le encarga a Sbarro el modificar su Rolls Royce Camargue, convirtiéndolo en un automóvil único.  

Siendo uno de los vehículos más debatidos de la historia del automóvil, el Camargue original, fue modificado por Sbarro:

  • Sin puertas.
  • Con un parabrisas mínimo.
  • Y, una trasera que parece una especie de lancha motora.

De esta manera, el Sbarro Hunting Car, se convirtió en uno de los descapotables de 4 plazas más locos de todos los tiempos.

Seat Leon Coupé

Durante el año 2001, Seat encargó a Franco Sbarro la realización de un concept car.

La empresa quería que:

  • Por una parte,  mantuviera la esencia del modelo
  • Y, por otra parte,  que se viera claramente como un Seat León.
  • No obstante, Seat le da libertad para el resto del auto.

Por consiguiente, Sbarro toma como base un Seat León con el motor 1.8 turbo de 20 válvulas.

Y, creó un auto de motor central trasero de 210 CV.

Con dos puertas.

Además, una solución muy original en el portón trasero, que desaparece para dejar hueco a una peculiar carlinga.

Allí, se integra la refrigeración de la mecánica y una estructura aerodinámica.

Visto lateralmente parece un León casi normal, aunque con sólo dos puertas, pero la culata es bastante original.