Los aceites API GL-4 y GL-5 (en su mayoría y alrededor del mundo) utilizan un compuesto de azufre y fósforo para proveer la protección contra extrema presión. Cuando las presiones son fuertes se pela la capa de los dientes y es reemplazada por otra hasta agotarse los aditivos, cuando esto ocurre (a veces muy pronto) se produce fricción y desgaste directo.
El azufre/fósforo reacciona con la humedad originando ácidos corrosivos que atacan principalmente los componentes de metales amarillos, es importante buscar un producto que utilice un compuesto azufre/fósforo neutralizado para ser menos agresivos en presencia de bronce y atacar menos a las superficies de las piezas. Un aceite GL-4 normal mente tiene 50% de la cantidad de azufre/fósforo que un aceite GL-5. La mayoría de los fabricantes recomiendan GL-4 en transmisiones para que el mecanismo de los sincronizadores pueda funcionar. Si usamos un aceite GL-5 con azufre/fósforo en una caja que requiere GL-4, patina el sincronizador, se calienta, quema la película, degrada el aceite y no sincroniza bien.
¿Por qué son mejores lo sintéticos para las cajas manuales?
Por su fluidez en los aros sincronizadores a las temperaturas de arranque más severas: se obtiene una excelente performance en el cambio de marchas con el valor agregado de insuperable protección y limpieza de todos los componentes.
No debe excederse en los contenidos de aditivos EP para sobrepasar los requerimientos de resistencia de película de las normas más severas (API, GL-5, SCANIASTO:1, Mercedes Benz 235.8, ,ack GO-J PLUS)
En cuanto a la untuosidad está verificado que las bases PAO por sí solas permiten el agarrado de las superficies en condiciones de baja velocidad relativa y alta carga: esto es exactamente lo que necesitan los sincronizadores. Bajan la temperatura de operación en unos 15°C frente a los minerales. Minimizan la sensibilidad al agua.
En caso de que solo dispongamos de lubricantes GL-5 disponible, ¿cómo podremos determinar o conocer qué lubricante GL-5 llevan menos cantidad de azufre y fósforo y que sea menos corrosivas y agresivas con los sincronizadores?
Hay una serie de posibles resultados según la corrosión que causen los aceites (o también valvulinas). Tendremos 4 grupos de resultados según la decoloración del cobre a causa de la corrosión. (Grupo 1: decoloración leve. Grupo 2: decoloración moderada. Grupo 3: decoloración oscura y grupo 4: en la que aparece corrosión. Además dentro de estos grupos tenemos algún subgrupo más nombrado con letras, creando una escala de valores final que sería: 1A, 1B. 2A, 2B, 2C, 2D, 2E, 3A, 3B y 4A, 4B, 4C. Cuanto más cercano sea el valor a 1A, tanto mejor para los componentes de este material. Conociendo estos valores sería sencillo conocer qué aceites son más o menos corrosivos ante el cobre (bronce)