Daihatsu Motor CO, inicia su historia, como un fabricante japonés de automóviles, especialmente de los segmentos A y B.
Por otra parte, su historia se origen en la fábrica de motores de combustión interna Hatsudoki Seizo Co., fundada en Osaka en 1907.
Esta fábrica, creó su primer vehículo de 3 ruedas en 1930.
Es durante el año 1951 cuando adopta el nombre Daihatsu Motor Co.
Para el año 1967, Toyota participa Daihatsu desde 1967.
Siendo en el año 1999 cuando Toyota la convirtió en su subsidiaria.
Breve cronología Daihatsu 1907-2010
La cronología, desde su fundación, muestra como esta empresa evolucionó la calidad de los vehículos que fabricó. Comencemos:
En 1907 se funda la empresa inicialmente con la denominación Hatsudoki Seizo Co., Ltd.
Posteriormente, en 1951, cambia de nombre por Daihatsu Motor Co., Ltd.
Es durante el año 1967 cuando comienza la cooperación con la Toyota Motor Corporation.
Por otra parte en 1977 Daihatsu lanza al mercado el automóvil Charade.
En el año 1988 Daihatsu USA lanza su vehículo el Rocky.
Sin embargo, en 1992 cierra la fábrica de Estados Unidos.
Por otra parte, en 1995, la empresa lanza su mítico Charade GTti.
- Con su motor 1.0 de 12 válvulas.
- Doble árbol de levas.
- Un turbo de 0.75 bar capaz de llevarlo hacia los 190Km/h.
Es importante mencionar, que en el año 1999 se convierte en subsidiaria de la Toyota Motor Corporation.
Posteriormente en 2005 es ensamblado en las instalaciones de SOFASA, Colombia, el Camión Daihatsu Delta.
En el 2007 fabricó 856.200 vehículos, 21,1% menos que en el 2006.
De este total, 711.600 fueron automóviles de pasajeros y 144.600 vehículos comerciales.
En el año 2010 retira la línea de ensamblaje de las instalaciones de SOFASA.
Ese mismo año se convierten en propiedad del grupo Mitsui y Praco-DIDACOL.
Por último, en 2016 Toyota compra los activos restantes de Daihatsu.
Por lo que pasó a ser propiedad total de Toyota.
Siglo XXI se mantiene la producción
En el año 2004, Daihatsu fabricó 965.295 automóviles, incluyendo esta cifra la totalidad de sus modelos.
Un 90% de la producción de Daihatsu corresponde a:
- Mini autos con menos de 660 cc de cilindrada destinados a su mercado doméstico.
- También, fabrica algunos modelos comerciales ligeros.
El Grupo Toyota y Daihatsu una gran alianza
En otro orden de ideas, Daihatsu pertenece al Grupo Toyota, siendo propietario del 51,6 % de las acciones.
El grupo Toyota es el mayor fabricante del mundo y se especializa en:
- La producción de automóviles de pequeño formato, alto rendimiento y emisiones muy bajas.
- En alianza con Toyota, Daihatsu ensambla automóviles en:
- Colombia.
- China.
- Indonesia.
- Malasia.
- Vietnam.
- Pakistán.
- Y, Venezuela.
- También investiga y desarrolla tecnologías alternativas al motor convencional.
- Daihatsu ha presentado prototipos HVS el automóvil híbrido deportivo, basados en la tecnología híbrida de combinar un motor eléctrico con uno de combustión interna.
Los modelos más conocidos de Daihatsu fuera de su mercado doméstico son:
- El Cuore/Move/Mira (segmento A).
- El Charade.
- Y el Sirion (segmento B).
- El descapotable Copen.
- Y el mini todoterreno Terios.
Toyota toma medidas drásticas ante las pocas ventas
Lamentablemente, a finales de 2004 Daihatsu se retira del mercado chileno, debido a que sólo vendió 14 unidades de su todoterreno Terios.
Sin embargo, esta salida fue si se quiere traumática, por cuanto:
- La marca Daihatsu gozó de un boom de ventas en los años 80.
- Y, fue considerada como una marca confiable y económica.
Toyota decide retirar Daihatsu del mercado australiano
Por otra parte, el 31 de marzo de 2005 Toyota anunció el retiro de Daihatsu del mercado australiano.
Luego que las ventas disminuyeran severamente salen de Australia.
Las ventas bajaron a un tercio de 816 a sólo 541 vehículos, a pesar de que el mercado de automóviles nuevos en Australia creció un 7%.
Después de que estuvo en el mercado australiano durante 40 años Daihatsu dejó de vender sus modelos en marzo de 2006.
Simultáneamente, ese mismo año, vuelve al mercado chileno el todoterreno Terios, pero directamente de la mano de la Toyota.
Por otra parte, se esperaba la comercialización de los vehículos:
- Terios Wild.
- Terios Advantage.
- Además, el Copen.
- Sirion.
- Y Cuore.
Sin embargo, solo llegó al país sudamericano.
- El Terios en sus 2 variantes.
- Y, el Copen.
Este último, en menos de un año de su comercialización fue retirado del mercado.
Plantas que pertenecían a Daihatsu:
- En primer lugar, la Ikeda ubicada en la prefectura de Osaka, es también la casa matriz.
- Segundo lugar, la Ryuo, ubicada en la prefectura de Shiga.
- Tercer lugar, Tada, esta planta está ubicada en la prefectura de Hyogo.
- Y cuarto, Oyamazaki, está situada en la prefectura de Kioto.
Por último, la ensambladora de la camioneta Terios la planta Toyota Cumaná, Estado Sucre, Venezuela.