Skoda, su origen se remonta a 1894, cuando fue fundada en 1894, en la ciudad de Mladá Boleslav, por Václav Klement, y Václav Laurin.
Laurin, era fabricante de bicicletas en la ciudad cercana de Turnov.
Es así como iniciaron en 1895 en Mladá Boleslav.
Para el año 1898, compraron una motocicleta Werner producida por la empresa francesa Werner Brothers.
Esta tenía el motor ubicado en la horquilla de la rueda delantera, lo que la hacía muy peligrosa y nada fiable.
Por esta razón fabricaron la motocicleta Slavia, que hizo su debut en 1899.
Un año más tarde, en 1900, ya eran exportadas 150 motocicletas enviadas a la empresa Hewtson de Londres.
Por consiguiente la prensa los llamó los primeros fabricantes de motocicletas.
En 1905 incorporaron a su producción los automóviles.
Skoda una de las cuatro empresas de automóviles más antiguas del mundo
Es importante destacar, que Skoda fabricó su primer modelo, Voiturette A, el cual fue un éxito.
Por ello, la compañía se estableció a nivel del imperio Austrohúngaro e internacionalmente.
Sin embargo, durante la Primera Guerra Mundial Škoda se convirtió en una de las mayores fábricas de armamento.
Luego de la guerra la empresa comenzó a producir camiones.
No obstante, en 1924, tras varios problemas y un incendio, la compañía buscó asociarse
De esta manera nació Škoda Works, la mayor empresa industrial del Imperio Austrohúngaro y, posteriormente, de Checoslovaquia.
Además,durante la gran depresión económica, en 1930, Škoda retomó su éxito con modelos como el Škoda Popular.
Škoda pasó a formar parte de la economía centralizada del régimen comunista.
En julio de 1945, la fábrica de Mladá Boleslav ya había sido reconstruida y la producción del primer coche Škoda, el VOS-L, se inicia, dando lugar a la serie 1101.
En otoño de 1945, a pesar de las condiciones políticas desfavorables, Škoda siguió teniendo una buena reputación hasta los años 70, produciendo coches como:
- El Škoda 440
- Spartak, 445
- Octavia,
- Felicia
- Y Škoda 1000 MB.
El diseño del Skoda Favorit fue de la compañía italiana Bertone.
Es 1987 y, los ingenieros checos lograron diseñar un coche similar a las producciones occidentales.
- Con algo de tecnología de motor de compañías de Europa occidental,
- Y usando el característico motor de 1289 centímetros cúbicos de Škoda,
- Los Favorits fueron muy populares en Checoslovaquia y en los países del Bloque del Este.
En Reino Unido, se vendieron bien, los británicos los reconocían como vehículos duros y fiables, a la vez que una buena inversión.
Sus niveles de acabado fueron mejorando hasta la llegada del Škoda Felicia en 1995.
La revolución de terciopelo y Skoda
La llamada Revolución de Terciopelo trajo consigo innumerables cambios en todos los ámbitos de Checoslovaquia.
En este sentido, fueron privatizadas muchas industrias
Con respecto a Skoda, el gobierno decidió asociarse con una poderosa empresa extranjera.
Así nace la sociedad con la Volkswagen.
Y, en abril de 1991 Škoda se convirtió en la cuarta marca del Grupo Volkswagen.
Esta sociedad trajo beneficios sustanciales a Skoda.
Por una parte, el diseño de estilo e ingeniería ha mejorado enormemente gracias al apoyo y las inversiones de VW.
Los modelos Škoda Octavia y Škoda Fabia consiguieron abrirse camino en el exigente mercado de la Unión Europea.
Se construyeron en las mismas plataformas que los otros modelos del Grupo Volkswagen:
- El Octavia comparte estructura con el Volkswagen Golf,
- Y, el Audi A3 y el SEAT León, y el Fabia lo hace con el Volkswagen Polo y SEAT Ibiza.
Una campaña publicitaria cambia la visión de Skoda
Es importante destacar, que en el año 2000 se desató una campaña en el Reino Unido anunciando las mejoras de la marca.
Pero es en 2003, cuando un anuncio en la televisión británica, da un giro a la manera de pensar del británico frente al Skoda.
Se trató de una campaña publicitaria bastante arriesgada.
Pese a ello, la campaña funcionó y logró aumentar las ventas de la marca en ese país.
En los últimos años, se presentaron dos modelos nuevos:
- La segunda generación del Fabia,
- Y, el Škoda Roomster, que es una furgoneta pequeña.
El 22 de noviembre de 2006 la compañía alcanzó el objetivo esperado, producir 500.000 coches en un año por primera vez en su historia,
Ya que en 2005 la compañía había producido 494.637 coches.
Así, 2006 se cerró habiendo producido 550.000 unidades.
Finalmente, en 2008, se lanzó la segunda generación del Škoda Superb y una reestilización del Octavia.