ZAZ, es el principal fabricante de automóviles de Ucrania. La fábrica fue construida por el industrial Abraham J. Koop en 1863.
Está ubicada en la ciudad de Zaporiyia.
Y, se desarrolló a partir de cuatro negocios fundados por Koop para la fabricación de maquinaria agrícola.
A través de estas fábricas, Koop produjo:
- piezas de hierro para los molinos de viento.
- Segadores.
- Trilladoras.
- Y, arados.
Este fabricante de autos, también produce autobuses y camiones.
Es generalmente conocida como un fabricante soviético de automóviles, por cuanto su anterior casa matriz, AvtoZAZ.
La fábrica de Kommunar operada por el estado
Kommunar, ahora operada por el estado continuó produciendo veinticuatro tipos de máquinas.
Por una parte, sus primeras cosechadoras aparecieron en 1929.
Y, para 1952 habían construido 129.724.
En 1930, Kommunar comenzó a producir la primera cosechadora soviética Kommunar, la cual se basó en la cosechadora hípica estadounidense Holt Caterpillar.
De fabricante de cosechadoras a ZAZ fabricante de automóviles
En el año de 1956, se llevó a cabo el diseño de un automóvil accesible al público.
Que suplantara al Moskvitch 401, que pronto se descontinuaría.
En este sentido, y tomando en cuenta la tendencia creciente de los autos pequeños, el ministro a cargo de Minavtroprom, es decir, el ministerio automotriz soviético, seleccionó el nuevo Fiat 600 como modelo a seguir.
El primer prototipo, fue el MZMA 444, fue diseñado en 1957 y tenía las siguientes características:
- Estaba propulsado por un motor MD-65 plano de dos cilindros provisto por la fábrica de motocicletas Irbitskyi.
- Este motor fue considerado inadecuado por cuanto producía solo 17.5 hp (13.0 kW; 17.7 PS) y duraba solo 30,000 km (19,000 mi).
Por este motivo se inició la búsqueda de otro motor.
Escogiendo el motor bóxer 4 cilindros opuestos refrigerados por aire de VW Type 1.
Simultáneamente, el nombre cambia a ZAZ, Zaporizhia Automobile Building Plant, para reflejar el nuevo perfil.
El Zaporozhets ZAZ-965
El primer automóvil, apodado el Zaporozhets ZAZ-965, entró en producción el 25 de octubre de 1960.
Tras el éxito del 965, el gerente de la planta Yuri Sorochkin planificó un microbús de control de avance en la plataforma del 965.
Con este proyecto Sorochkin quería entrar en el mercado de vehículos utilitarios compactos.
Por otra parte, el proyecto fue creado por un equipo de Yuri Danilov, pionero en el uso de acero de 0,7 mm (0,028 in) de espesor en la Unión Soviética.
El motor y la transmisión salieron directamente de un 965.
Asimismo, se construyeron un total de tres prototipos:
- Una camioneta con 350 kg (770 lb) de carga útil y 2.5 m³ (88 pies cúbicos) de volumen.
- Otra camioneta con una carga útil de 400 kg (880 lb).
- Y, un microbús con una carga de 175 kg (386 lb);
- E incluso se planearon modelos de tracción en las cuatro ruedas (971, 971B y 971V).
- Ninguno fue construido.
Crecimiento de la marca
En 1975, la fábrica se consolidó en el holding AvtoZAZ, que se transformó en sociedad anónima en la década de 1990.
En 1986, ZAZ junto con Comau instalaron un nuevo complejo de producción.
Los autos más nuevos con tracción delantera se basan en el modelo 1102 Tavria (1989-2007)
El 1 de junio de 1994, la fábrica dejó de producir su modelo 968M.
En 1998 se creó la empresa conjunta AvtoZAZ-Daewoo con Daewoo Motors.
Daewoo Motors realizó grandes inversiones y estableció la producción de sus propios modelos, manteniendo y modernizando la marca nativa ZAZ.
Es así como, los kits de CKD de Daewoo Lanos, Daewoo Nubira y Daewoo Leganza comenzaron a ensamblarse el mismo año en Chornomorsk.
El nuevo siglo trae nuevos propietarios
- A pesar de los esfuerzos, la Daewoo Motors quiebra en 2001.
- Y, la corporación UkrAVTO compró AvtoZAZ holding en 2002.
- A finales de 2004 se inició la producción a gran escala de ZAZ Lanos completamente nacional.
- En 2006, ZAZ llegó a un acuerdo con el fabricante chino Chery Automobile para ensamblar turismos de los kits
- y desde 2011 comenzó la producción a gran escala del Chery A13 bajo su propia insignia como ZAZ Forza.
- El mismo año, la producción del Chevrolet Aveo (T250) se trasladó de la fábrica de automóviles FSO a ZAZ.