En el sistema Common Rail, también conocido por el nombre de inyección por acumulador de combustible; hay 2 procesos que se dan de manera separada, tanto la generación de presión la cual es mecánica como la inyección que es electrónica. Una bomba de pistones axiales ubicada en el motor se encarga de generar una presión continua. Esta presión se acumula en el conducto común y suministra el combustible a los inyectores por medio de tuberías cortas.
Una unidad electrónica se encarga de regular el avance y la cantidad necesaria de gasoil de manera individual para cada inyector y a cualquier régimen de funcionamiento del motor de esta manera conseguimos una de las principales premisas de una buena inyección: Caudal y avance individuales para cada cilindro.
Circuito de baja presión
Para que la bomba de alta pueda trabajar con efectividad debemos garantizar una alimentación de combustible correcta en la admisión de la misma. Esta es la misión fundamental del circuito de baja presión.
¿Qué elementos están incoporados dentro del circuito de baja presión?
Se utilizan dos tipos fundamentales de bombas de alimentación que son:
- Eléctricas (EKP)
- Mecánicas (ZP)
Funciones del Rail
El Rail se instala una válvula limitadora de presión, la cual es una válvula mecánica que abre en caso de un exceso de presión en el sistema. Esta válvula es especialmente importante en sistemas con CP3 y regulación de un solo punto.
El sistema common rail se basa…
En una bomba accionada por el cigüeñal que proporciona combustible a presión a un rail. La ECU es capaz de saber y regular la presión del mismo, retornando más o menos combustible, y de esta forma controla la presión a la que debe inyectar. A través de la excitación de una electroválvula, el sistema es capaz de controlar el momento de la inyección y su duración.
Ventajas del common rail
- Posibilidad de tener una alta presión incluso a bajas revoluciones.
- Caudal y avance individuales para cada cilindro.
- Lograr mejoras de potencia importantes en el motor.
- Reducir los niveles de sonoridad.
- Rebajar los índices de polución de manera considerable.
Desventejas del common rail
- Enorme complejidad que supone el diseño de la culata y proporcionar a la misma una evacuación de calor óptima, debido al sistema que debemos alojar en la propia culata.
- El sistema inyector-bomba necesita unas elevadas rpm para lograr una elevada presión de inyección